Mobilitätswende voranbringen
In Hannover verursacht der Verkehr 2024 rund 28 Prozent aller Treibhausgase. Der größte Teil davon stammt aus den Auspuffen von Diesel- und Benzin-Pkw sowie vom Straßengüterverkehr.
Maßnahmen im Verkehrsbereich sind die Fortschreibung des Masterplans Mobilität 2025, eine klimagerechte Stadt- und Verkehrsplanung, die Digitalisierung der Verkehrsplanung, der Ausbau von Sharing-Angeboten, der weitere Ausbau des Öffentlichen Nahverkehrs mit der Region Hannover, die Reduzierung des motorisierten Individualverkehrs und der Ausbau der Ladeinfrastruktur für Elektrofahrzeuge.
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Modal Split für die Landeshauptstadt Hannover
Quelle: MiD (Mobilität in Deutschland) 2023
In Hannover ist der Radverkehrsanteil in den letzten Jahren deutlich gestiegen und der Autoanteil deutlich gesunken.
Der Modal Split zeigt, wie sich das Verkehrsaufkommen auf verschiedene Verkehrsmittel verteilt – also wie viele Menschen mit dem Auto, Fahrrad, Bus oder der Bahn unterwegs sind, oder zu Fuß gehen. Der Modal Split hilft, das Mobilitätsverhalten besser zu verstehen und diese Erkenntnisse in der Verkehrsplanung zu berücksichtigen. So können zum Beispiel mehr Fahrradwege gebaut oder der öffentliche Nahverkehr verbessert werden, um die Menschen zum Umsteigen zu ermutigen. Je mehr Menschen mit dem Fahrrad, dem Bus oder zu Fuß unterwegs sind, desto tiefer sinken die CO2 Emissionen.
*auf Grund einer Rundungsdifferenz ergibt die Quersumme hier nicht genau 100%
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Carsharing Fahrzeuge im Stadtgebiet
Carsharing ist eine nachhaltige Alternative zum eigenen Auto – gut für den Geldbeutel, die Umwelt und das Stadtleben. 2020 und 2021 gabe es drei unterschiedliche Anbieter in Hannover, ab 2022 nur noch einen. Wie das Diagramm zeigt, ist ein hoher Zuwachs an Fahrzeugen ab 2023 zu verzeichnen.
Quelle: Landeshautptstadt Hannover
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Anzahl Fahrräder an den Zählstationen
Hannover ist eine fahrradfreundliche Stadt mit einem gut ausgebauten Radverkehrsnetz und einem hohen Radverkehrsanteil. Um den Radverkehr weiter zu fördern, gibt es verschiedene Maßnahmen, wie zum Beispiel den Ausbau von Fahrradstraßen und Velorouten. Neunzehn Messstationen in der Region Hannover messen an neuralgischen Punkten kontinuierlich, wie viele Radfahrer unterwegs sind: https://www.vmz-niedersachsen.de/region-hannover/radzaehler/
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Velorouten
Um den Anteil am Fahrradverkehr zu steigern, baut die Landeshauptstadt Hannover insgesamt 12 Velorouten. Dazu soll die stadtteilverbindende Radinfrastruktur ausgebaut und mit Routen der Region Hannover und den Umlandgemeinden verbunden werden. Ziel der Velorouten ist es, ein komfortables, zügiges und sicheres Radfahren, vor allem für den Alltagsradverkehr zu ermöglichen.
Stand der Fertigstellung 03/2026:
Veloroute 2 Langenhagen: befindet sich aktuell in der Ausbauphase
Veloroute 3 Bothfeld: befindet sich aktuell in der Ausbauphase
Veloroute 5 Anderten: fertiggestellt im Bauabschnitt 1
Veloroute 6 Bemerode: wird voraussichtlich Frühjahr 2026 fertiggestellt
Veloroute 8 Wülfel: wesentliche Teile sind bereits fertiggestellt
Veloroute 9 Ricklingen: wird voraussichtlich Frühjahr 2026 fertiggestellt
*hierbei handelt es sich um gerundete Angaben
Quelle: Landeshautptstadt Hannover
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Anzahl zugelassener Elektrofahrzeuge in Hannover
Quelle: Kraftfahrt-Bundesamt
Fahrzeuge haben nicht nur im Betrieb, sondern auch bei der Herstellung und Entsorgung eine Wirkung auf die Umwelt und das Klima.
Laut einer aktuellen Studie im Auftrag des Umweltbundesamtes (UBA) sind im Jahr 2020 zugelassene Elektroautos dabei um etwa 40 Prozent klimafreundlicher in ihrer Wirkung als Pkw mit Benzinmotor.
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Anteil Elektrofahrzeuge in Hannover
Der Anteil von Elektroautos am gesamten Pkw-Bestand in Hannover ist noch verhältnismäßig gering, aber bei Neuzulassungen fällt der Anteil an E-PKWs deutlich höher aus.
Quelle: Kraftfahrt-Bundesamt
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Anzahl Elektrofahrzeuge im stadteigenen Fuhrpark
Quelle: aha Zweckverband Abfallwirtschaft Region Hannover
Die Landeshauptstadt Hannover geht mit gutem Beispiel voran und rüstet ihren Fuhrpark nach und nach auf Elektrofahrzeuge um.
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Anteil Elektrofahrzeuge im stadteigenen Fuhrpark
Quelle: aha Zweckverband Abfallwirtschaft Region Hannover
Mit Hilfe von Förderprogrammen konnte der Anteil an Elektrofahrzeugen im städtischen Fuhrpark deutlich erhöht werden.
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Anzahl öffentliche Ladepunkte für Elektro-Fahrzeuge
Bereits seit 2018 baut die enercity AG Hannover öffentlich zugängliche Ladesäulen im Stadtgebiet Hannover. Nach europaweiter Ausschreibung schloss die Landeshauptstadt damals mit der hannoverschen Energiedienstleisterin den Konzessionsvertrag ab. Hannover hat mit die höchste Ladenetz-Dichte in Deutschland.
Quelle: Bundesnetzagentur